国内紧凑型SUV市场，一直是各大汽车品牌的竞争之地，但是在这种激烈竞争的情况下，捷达vs5，作为捷达品牌的首款车型，也加入了竞争的大军。当捷达还是大众旗下的一款车型时，人们对它的评价一直不错，那么如今作为品牌的捷达表现如何呢，一起看一下吧。

  捷达作为一辆家用轿车，它在1991年就进入国内市场销售，不仅在销量上收获认可度，在口碑上也依旧是名列前茅，所以以捷达这个前身作为背书，按道理上来讲，捷达VS5是有足够的受众人群的。但在事实上，捷达的各方面调校并不具有合资的气息，它从开发、设计、再到制造生产都是由国内完成，并且该车也不对外销售，属于一款中国国产车，与上汽通用五菱宝骏一样，都是国产品牌，再加上8.48万-11.28万的售价定位，无疑会与国产的哈弗H4、长安CS55、吉利缤越、宝骏530等车型展开一场正面竞争。

  在自主车型中，无论是低价位还是高价位，它们都喜欢把车身尺寸做大，来营造出一种错位竞争的感觉，间接提高个人的市场影响力，但是捷达VS5却没有，它长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。这个数据表现并不算优异，只有哈弗H4的车长比它小短9mm，像长安CS55比它长出81mm，宝骏530则比它长236mm。所以捷达VS5它走的并不是错位竞争的路线，它代表的是够用以及家用，能够很好的满足一家3/4口出行就足够了，毕竟它受众人群的消费范畴就是这样。

  不过，尺寸不够，配置来补。该车全系搭载前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架构造，而且它还标配LED大灯、胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、皮质方向盘、8英寸液晶屏、carplay与carlife以及全车的一键升降的主流配置。就这些配置基础随便拿一辆同级的车型来说，捷达VS5都不算劣势，遗憾的是用料，该车带有一定的塑料气息，中控台上都是硬邦邦的塑料，为了不被人发现用料降级，还特意在中控台上刻有一点印花，倘若捷达VS5利用高端材料做一个装饰，我想该车会内饰视觉效果上会得到一定提升。

  就我个人的看法来说，属于年轻消费者的消费对象，就必须有不错的颜值表现。捷达VS5的前脸采用的是大面积点阵镀铬饰条，相比于宝骏530以及哈弗H4来说要年轻一些，相比于缤越或者长安CS55又要不激进一点。从这我们也能够准确的看出，捷达VS5走的是年轻却又偏向于家用的一种定位。这点也在车身侧面的设计上得到一个证明，车身侧面的线条不杂乱，都是以直线为主，与大部分国产相似。

  而在动力“心脏”上，它搭载的是一款1.4T的发动机，最大有150马力，基于它的尺寸较小，这样的动力表现是足够家用了。变速箱上，它搭载的是一款爱信6AT，代号为AQ250，属于第一代产品，技术比较老旧，而反观同级的对手长安CS55，已经是第三代产品了，技术先进。

  另外捷达VS5的隔音表现也不好，发动机舱隔音棉处于失联状态，高配车型也不提供车门双层密封条，使得VS5整车的NHV性能表现不佳，影响乘坐舒适性。

  从捷达各方面的表现来看，捷达vs5虽然在配置上表现还不错，但是作为一款国产新车，它还缺乏一定的口碑基础，因此它想在市场上大卖，还得问问同级的国产SUV。

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